Международный научный вестник2782-384910.24412/2782-3849-2026-6-581-587OtherПедагогические подходы к повышению вовлечённости студентов в обучениеPedagogical approaches to increasing student engagement in learningГалушинаПолина СергеевнаGalushinaPolina Sergeevnasid-polina@yandex.ruЛоретцОльга ГеннадьевнаLoretzOlga Gennadievnaolga-loretts@yandex.ruНевероваОльга ПетровнаNeverovaOlga Petrovnaopneverova@mail.ruСтепановАлексей ВладимировичStepanovAlexey Vladimirovichalexeystepanow@mail.ruШаравьевПавел ВикторовичSharavievPavel Viktorovichspv2388@mail.ruБарыкинаЕкатерина СергеевнаBarykinaEkaterina Sergeevnabarykina_10@mail.ruSenior Lecturer at the Department of Biotechnology and Food Products, Ural State Agrarian Universityстарший преподаватель кафедры биотехнологии и пищевых продуктов, ФГБОУ ВО Уральский ГАУDoctor of Biological Sciences, Professor of the Department of Biotechnology and Food Products, Ural State Agrarian Universityд.б.н., профессор кафедры биотехнологии и пищевых продуктов, ФГБОУ ВО Уральский ГАУCandidate of Biological Sciences, Associate Professor of the Department of Biotechnology and Food Products, Ural State Agrarian Universityк.б.н., доцент кафедры биотехнологии и пищевых продуктов, ФГБОУ ВО Уральский ГАУCandidate of Agricultural Sciences, Associate Professor of the Department of Biotechnology and Food Products, Ural State Agrarian Universityк.с.-х.н., доцент кафедры биотехнологии и пищевых продуктов, ФГБОУ ВО Уральский ГАУCandidate of Agricultural Sciences, Associate Professor of the Department of Biotechnology and Food Products, Ural State Agrarian Universityк.с.-х.н., доцент кафедры биотехнологии и пищевых продуктов, ФГБОУ ВО Уральский ГАУLecturer at the Department of Biotechnology and Food Products, Ural State Agrarian Universityпреподаватель кафедры биотехнологии и пищевых продуктов, ФГБОУ ВО Уральский ГАУ3006202665815870705202625062026

В статье анализируются педагогические подходы к повышению вовлечённости студентов в условиях цифровизации образования. Обосновывается необходимость отказа от традиционных лекционных методов в пользу инновационных методик: проблемно ориентированного и проектного обучения, геймификации, модели «перевёрнутого класса», персонализации и наставничества. Рассматривается роль поддерживающей образовательной среды (психологическая безопасность, обратная связь, инклюзивность) и цифровых технологий (VR/AR, интерактивные платформы). Описываются инструменты измерения вовлечённости и основные препятствия внедрения инноваций (сопротивление преподавателей, ограниченные ресурсы и др.). В заключение обозначаются перспективные тренды: использование ИИ, гибридные форматы обучения и акцент на развитии soft skills. Подчёркивается необходимость комплексного подхода для повышения вовлечённости.

The article analyses pedagogical approaches to enhancing student engagement amidst digitalisation. It justifies shifting from traditional lectures to innovative methods: problem based and project based learning, gamification, flipped classroom, personalisation, and mentoring. The role of a supportive learning environment (psychological safety, feedback, inclusivity) and digital tools (VR/AR, interactive platforms) is examined. Tools for measuring engagement and key barriers to innovation adoption (teacher resistance, limited resources, etc.) are outlined. Emerging trends — AI use, hybrid learning, and soft skills development — are highlighted. A comprehensive approach is emphasised as essential for boosting student engagement.

вовлечённость студентовпедагогические подходыпроблемно ориентированное обучениегеймификацияперсонализация обучениянаставничествоподдерживающая образовательная средагибридное обучениеstudent engagementpedagogical approachesproblem based learninggamificationpersonalised learningmentoringsupportive learning environmenthybrid learningАнисимова, О. А. Психологические ресурсы и информационно- технологические средства учителя по вовлечению учащихся в учебный процесс / О. А. Анисимова, Г. В. Митин // Вестник практической психологии образования. – 2024. – Т. 21, № 2-1. – С. 69-77. – DOI 10.17759/ bppe.2024210209. – EDN IFLCAG.Архаров, Е. В. О некоторых теоретических аспектах прикладной направленности обучения высшей математике студентов / Е. В. Архаров, Л. Ю. Катаева // Современные проблемы науки и образования. – 2019. – № 6. – С. 78. – DOI 10.17513/spno.29433. – EDN WVESKI.Багаутдинова, А. Ш. Инновационные образовательные технологии в высшем образовании / А. Ш. Багаутдинова, И. В. Клещева // Научный журнал НИУ ИТМО. Серия: Экономика и экологический менеджмент. – 2014. – № 1. – С. 10. – EDN THCGVJ.Веремчук, А. С. О мотивации студентов как необходимом условии повышения качества обучения / А. С. Веремчук // Научное обозрение. Педагогические науки. – 2020. – № 2. – С. 34-38. – EDN AJYYFF.Галуцкая, М. Ю. Особенности внедрения педагогических инноваций в образовании / М. Ю. Галуцкая, Т. Ю. Чехлыстова, Н. А. Телепнева // Современные научные исследования и инновации. – 2021. – № 10(126). – EDN ODLCMF.Елькина, И. Ю. Факторы вовлеченности студентов в учебный процесс в условиях дистанционного обучения / И. Ю. Елькина // Образовательные ресурсы и технологии. – 2022. – № 1(38). – С. 7-13. – DOI 10.21777/2500-2112- 2022-1-7-13. – EDN OADHQW.Институт наставничества в высших учебных заведениях / П. С. Галушина, О. П. Неверова, Е. В. Ражина [и др.] // Российский научный вестник. – 2025. – № 4. – С. 308-312. – DOI 10.24412/2782-3830-2025-4-308-312. – EDN ZKUFRE.Мельничук, М. В. Вовлеченность студентов как фактор повышения эффективности образовательного процесса / М. В. Мельничук, М. А. Белогаш // Гуманитарные науки. Вестник Финансового университета. – 2023. – Т. 13, № S1. – С. 93-99. – DOI 10.26794/2226-7867-2023-13-c- 93-99. – EDN WCPOOG.Оринчук, В. А. Практика применения инновационных образовательных технологий в высшей школе / В. А. Оринчук, В. Е. Туватова // Профессиональное образование в России и за рубежом. – 2014. – № 4(16). – С. 137-140. – EDN TFTJFH.Повысить мотивацию студентов к обучению: 18 приёмов [Электронный ресурс] // Лань: электронно библиотечная система. - URL: https://lala.lanbook.com/povysit-motivaciyustudentov-k-obucheniyu-18-priemov (дата обращения: 04.05.2026).Табуева, И. Н. Эффективность наставничества как инструмента адаптации студентов в техническом вузе / И. Н. Табуева, Д. С. Ганигина // Мир педагогики и психологии. – 2025. – № 4(105). – С. 223-229. – EDN FGAIBD.Anisimova, O. A. Psychological resources and information and technological means of the teacher to involve students in the educational process/O. A. Anisimova, G. V. Mitin//Bulletin of Practical Psychology of Education. – 2024. - T. 21, NO. 2-1. - S. 69-77. – DOI 10.17759/bppe.2024210209. – EDN IFLCAG.Arkharov, E. V. On some theoretical aspects of the applied direction of teaching higher mathematics to students/E. V. Arkharov, L. Yu. Kataev//Modern problems of science and education. – 2019. – № 6. - S. 78. – DOI 10.17513/spno.29433. – EDN WVESKI.Bagautdinova, A. Sh. Innovative educational technologies in higher education/A. Sh. Bagautdinova, I. V. Kleshcheva//Scientific Journal of NRU ITMO. Series: Economics and Environmental Management. – 2014. – № 1. - S. 10. – EDN THCGVJ.Veremchuk, A.S. On student motivation as a necessary condition for improving the quality of education/A.S. Veremchuk//Scientific Review. Pedagogical sciences. – 2020. – № 2. - S. 34-38. – EDN AJYYFF.Galutskaya, M. Yu. Features of the introduction of pedagogical innovations in education/M. Yu. Galutskaya, T. Yu. Chekhlystova, N. A. Telepneva//Modern scientific research and innovation. – 2021. – № 10(126). – EDN ODLCMF.Yelkina, I. Yu. Factors of student involvement in the educational process in the conditions of distance learning/I. Yu. Yelkin// Educational resources and technologies. – 2022. – № 1(38). - S. 7-13. – DOI 10.21777/2500-2112-2022-1- 7-13. – EDN OADHQW.Institute of mentoring in higher educational institutions/P. S. Galushina, O. P. Neverova, E. V. Razhina [et al.]//Russian Scientific Bulletin. – 2025. – № 4. - S. 308-312. – DOI 10.24412/2782-3830-2025- 4-308-312. – EDN ZKUFRE.Melnichuk, M.V. Student involvement as a factor in improving the effectiveness of the educational process/M.V. Melnichuk, M.A. Belogash//Humanities. Bulletin of the University of Finance. – 2023. - VOL. 13, NO. S1. - S. 93-99. – DOI 10.26794/2226-7867-2023-13-c-93-99. – EDN WCPOOG.Orinchuk, V. A. Practice of applying innovative educational technologies in higher education/V. A. Orinchuk, V. E. Tuvatova//Vocational education in Russia and abroad. – 2014. – № 4(16). - S. 137-140. – EDN TFTJFH.Increase student motivation to study: 18 techniques [Electronic resource]//Doe: electronic library system. - URL: https://lala.lanbook.com/ povysit-motivaciyu-studentov-k-obucheniyu-18- priemov (дата обращения: 04.05.2026).Tabueva, I. N. The effectiveness of mentoring as a tool for adapting students at a technical university/I. N. Tabueva, D. S. Ganigina// World of pedagogy and psychology. – 2025. – № 4(105). - S. 223-229. – EDN FGAIBD. Дата поступления рукописи в редакции: 28.04.2026 г. АСТРАХАНЦЕВА Арина Сергеевна, к.э.н., доцент, Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС), ORCID ID 0000- 0003-3307-4770, e-mail: arinasemail@yandex.ru ДЕФИЦИТ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО КАПИТАЛА КАК ФАКТОР СДЕРЖИВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ Аннотация. Проделанная работа направлена на исследование одной из наиболее актуальных проблем, связанных с логистикой и управлением цепями поставок – сформировавшимся отраслевым кадровым дефицитом. В процессе раскрытия предмета исследования последовательно рассматривается ряд актуальных макроэкономических факторов, оказывающих давление не только на мировую торговлю, но и на отечественную сферу обращения. Произведена попытка отразить связь между внешними и внутренними факторами, усиливающими негативные эффекты в современной глобальной логистике. Сформулирован ряд условий, оказывающих негативное воздействие на рынок труда, в части образовавшегося дефицита кадрового потенциала относительно вакансий, связанных с оптимизацией процесса движения материальных потоков. Сделан вывод о необходимости государственного участия в решении задач восполнения кадрового дефицита в сфере логистики и управления цепями поставок. Приведены направления, оказание содействия в которых позволило бы обеспечить решение текущих задач в кратчайшие сроки. В качестве основных методов исследования был использован факторный и сравнительный анализ, позволившие обеспечить должную репрезентативность выводов и рекомендаций. Работа может заинтересовать исследователей современной макроэкономической ситуации в целом, и процессов управления цепями поставок в частности. Ключевые слова: человеческий капитал, логистика, материальный поток, рынок труда, управление цепями поставок. ASTRAKHANTSEVA Arina Sergeevna, Candidate of economic sciences, associate professor, Irkutsk State Transport University HUMAN CAPITAL SHORTAGE AS A LOGISTICS DEVELOPMENT HOLDING BACK FACTOR Annotation. This study aims to address one of the most pressing issues related to logistics and supply chain management – the current industry-wide talent shortage. It consistently examines a number of relevant macroeconomic factors that exert pressure not only on global trade but also on domestic trade. It attempts to reflect the relationship between external and internal factors that exacerbate the negative effects in modern global logistics. A number of conditions identified that negatively impact the labor market, particularly in terms of the resulting talent shortage for positions related to optimizing material flow processes. It concludes that government involvement is essential in addressing the talent shortage in logistics and supply chain management. It also identifies areas where assistance could help address these challenges as quickly as possible. Factor and comparative analysis used as the primary research methods, ensuring the appropriate representativeness of the findings and recommendations. The work may be of interest to researchers of the modern macroeconomic situation in general, and supply chain management processes in particular. Key words: human capital, logistics, material flow, labor market, supply chain management. На сегодняшний день мировая экономика переживает процесс трансформации, связанной, прежде всего, с изменением привычных цепей поставок. События, происходящие в Персидском заливе затронули практически все страны, в той или иной степени. Конфликт, который был весьма предсказуем по мнению множества отечественных экспертов, стал тем не менее, неожиданностью в части его последствий, для значительного количества лиц, принимающих решения о транспортировке грузов. Внимание специалистов традиционно фокусируется на стоимости энергоносителей и сырьевых рынках, однако первым ударом стало аномально быстрое изменение стоимости фрахта судов, приведшее не только к росту стоимости перевозок, но и к состоянию полной неопределенности относительно физического прохождения грузов через Ормузский пролив. В результате падения трафика морского сообщения до исторического минимума, мировая торговля получила удар, последствия которого правомерно соотносить с тем, что переживали мировые рынки в начале пандемии, однако первопричина кризиса, безусловно, имеет совершенно другую основу. Стоимость страхования достигла своего экономического предела, и в результате, значительное количество судов были вынуждены изменить маршруты там, где это было возможно, преимущественно локализуясь в продолжительной африканской петле, которая увеличивает длительность транспортировки в среднем на две недели. Таким образом, рост цен на все виды транспортируемых ресурсов беспрестанно растет, что вызывает системный рост инфляции по всему миру, влияя в том числе и на логистический потенциал трансграничной торговли [1]. В настоящее время потребитель не ощущает резкого роста цен, поскольку инфляция сфокусирована преимущественно в производственном секторе, однако так называемая производственная инфляция, в конечном счете, приходит на потребительский рынок, что не может не отразиться на личной инфляции граждан в той или иной степени уже до конца текущего года. Отдельное место в данной проблеме отводится росту стоимости топлива, поскольку транспортная составляющая, прежде всего, связана с затратами на горюче-смазочные материалы. Рост стоимости топлива удваивает эффект кризисного воздействия чрезвычайно значительно, поскольку дефицит материальных ресурсов, вызванный задержками поставок, вкупе с ростом стоимости энергии, приводит к двойному эффекту роста себестоимости производства единицы продукции. Говоря о ситуации на российских рынках необходимо отметить, что невзирая на значительную энергетическую защищенность отечественной экономики, а также эффект локализации, связанный с действующими санкциями, который, безусловно, положительно влияет на сдерживание негативного влияния обозначенных макроэкономических факторов, наша страна прочно встроена в матрицу мировой экономики, и полностью избежать последствий кризиса, безусловно, не удастся [2]. В краткосрочной перспективе с горизонтом планирования до конца текущего года представляется необходимым решение следующих задач: борьба с ростом внутренней инфляции на фоне укрепления курса отечественной валюты; оказание противодействия росту стоимости импорта непродовольственных товаров, таких как средства производства, автомобильные комплектующие, элементы электроники и полупроводники; сдерживание роста стоимости продовольствия, в большей степени овощей и фруктов; учет возможных сбоев поставок компонентов, необходимых для производства средств производства, а также строительства; необходимость разработки мер специфической поддержки отечественного агрокомплекса в части содействия обеспечению льготным кредитованием, удобрениями, расходными материалами и др. На фоне внешних угроз существуют и внутренние проблемы, требующие решения с целью снижения возможного негативного синергетического эффекта от последствий мирового кризиса. Говоря о логистической деятельности в России традиционно указывают на недостаточную развитость транспортной инфраструктуры, подвижного состава, объектов жизнеобеспечения потребительских рынков и др. [3,4]. Проблеме объективного дефицита человеческого капитала в сфере логистики и управления цепями поставок обычно упоминают крайне редко, однако недостаток линейного персонала является одной из наиболее актуальных проблем [5]. По данным Росстата общий кадровый дефицит по отрасли составляет от 2 до 4 млн. человек [6]. Основной причиной такого положения дел называют демографический кризис конца прошлого века. С другой стороны, в настоящее время стало очевидным, что в период с 2022 года отечественный рынок труда столкнулся со значимым оттоком квалифицированных кадров, следовательно, миграция экономически активного населения также является чрезвычайно значимым фактором [7]. Рассмотрим основные направления дефицита человеческого капитала в области логистики и управления цепями поставок в России в текущем году, представленные в таблице. Таблица. Данные о дефиците человеческого капитала в области логистики 2025 г.Уровень Ключевые должности Доля вакансий Базовый Водители категорий С и Е, курьеры, комплектовщики, упаковщики 300 000 вакансий Базовый Кладовщики, упаковщики, погрузчики > Средний Координаторы поставок, экспедиторы Стабильный дефицит Высокий Аналитики данных по логистике и управлению цепями поставок, IT-аналитики, специалисты по цифровой логистике Стабильный дефицит Таким образом, в отечественной сфере обращения объективно присутствует дефицит квалифицированных кадров в области логистики и управления цепями поставок, где особенно остро ощущается нехватка линейного персонала [9]. В качестве дополнительных причин возникновения подобной тенденции можно выделить следующие факторы: относительно малую популярность образования в этой области со стороны множества абитуриентов; существенной рост доли рынка электронной коммерции в период с 2020 года, сформировавший относительно новый сегмент рынка труда в части современного развития IT-технологий; усиление доли использования искусственного интеллекта, требующего специалистов способных объединять в себе квалификационные навыки в области управления цепями поставок и оперирования с помощью применения искусственного интеллекта; рост доли нагрузки на складские и разгрузочно-погрузочные терминальные комплексы частных компаний (маркетплейсов); значительная физическая нагрузка и специфика логистической деятельности в целом по отрасли и др. В качестве подходов к решению сформулированной задачи видится использование системного подхода в части учета степени влияния решений на возможные результаты. Например, традиционным решением проблемы дефицита линейного персонала является аутсорсинг, когда провайдер услуг такого рода формирует базу сотрудников, способных закрывать растущую потребность в пиковые периоды востребованности, обычно организации такого рода успешно организуют дополнительное обучение персонала по требованию заказчика, а также способны нивелировать невыходы посредством своевременных замен. С целью оптимизации процессов такого рода также часто предлагается внедрение WMS, конвейеров и/ или сортировочных систем, однако работа с ними вызывает необходимость организации упомянутых ранее курсов по обучению работе с оборудованием, а также вызывает спрос на недостающих на рынке труда специалистов в области информационных технологий в логистике. С точки зрения привлечения линейного персонала в сферу логистики и управления цепями поставок единственно верным решением остается повышение заработной платы, стабильность условий работы, наличие гибкого графика и социального пакета [10, 11]. Все перечисленное, безусловно, увеличивает затраты на персонал и, как следствие, вызывает рост и без того существенно повышающихся логистических затрат. Отдельного внимания заслуживает признание факта того, что современная логистика и управление цепями поставок превратилось в быстрорастущую и высокотехнологическую отрасль народного хозяйства [12]. Все больше востребованы специалисты смежных отраслей, например, аналитики больших данных и оптимизации процессов управления материальными потоками. Отечественная система образования на всех уровнях попросту не успевает за отраслевым развитием. Частично проблема может быть решена посредством организации непрерывного контроля и актуализации навыков через организацию корпоративных центров обучения персонала, однако это доступно как правило только крупным участникам рынка. Дистанционные технологии обучения открывают перспективы для возможности получения дополнительной квалификации специалистами одной отрасли в смежной, однако данный процесс также требует значительных финансовых и временных затрат. Институт наставничества является одним из наиболее распространенных и проверенных временем инструментов решения задачи повышения квалификации сотрудников без отрыва от процесса, однако значительная текучесть кадров в области логистики и управления цепями поставок, связанная преимущественно с физической напряженностью труда, существенно снижает положительный эффект данного метода. Еще одной значимой проблемой, существенно влияющей на текучесть кадров является понимание участниками рынка труда объективного кадрового дефицита. В погоне за лучшими условиями и большим гонораром многие сотрудники уходят в другие компании невзирая на нематериальные мотивационные факторы. Примечательно, что рост доходов специалистов по логистике составляет предел от 20 до 40%, однако это не влияет на решение поставленной задачи должным образом. Единственный инструмент, который способен в некотором роде изменить сложившуюся тенденцию – разработка гибкой системы премирования специалистов с обеспечением связи с KPI. Показатели такого рода чаще всего рассчитываются от объемов обработанных грузов, реализованной продукции, увеличения проходимости цепи поставок и др. Ситуация сложившегося кризиса в области логистики и управления цепями поставок чрезвычайно сложна, поскольку одновременно присутствуют беспрецедентные внешние и достаточно сложные внутренние факторы, усиливающие друг друга, что особенно выражено на транспортном рынке [13]. Решение задачи дефицита человеческого капитала в отечественной сфере обращения является первостепенной задачей в противостоянии внешнему кризисному воздействию. Сложность ее решения заключается в том, что большая часть частных проблем в отрасли является прерогативой независимых компаний, которые в большей степени фокусируются на поиске путей сокращения затрат. Разработка мер по предотвращению дефицита человеческого капитала в области логистики и управления цепями поставок со стороны государства, могла бы существенно снизить тот спектр проблем, которые окажут беспрецедентное давление на потребительский рынок в ближайшем будущем. Среди мер государственной поддержки рынка труда в секторе логистики и управления цепями поставок можно выделить следующие: во-первых, организация мер по содействию занятости населения с привлечением людей непосредственно в сектор логистики и управления цепями поставок; во-вторых, разработка мероприятий по изменению общественного мнения и повышению престижа профессий, связанных с логистикой и управлением цепями поставок; в-третьих, экономическое стимулирование отечественного бизнеса в целом, рассмотрение вопроса о снижении налогового бремени посредством введения новых категорий налоговых льгот; в-четвертых, развитие международного сотрудничества и привлечение квалифицированных кадров из-за рубежа. Необходимо понимать, что логистика в целом, и логистический подход в частности, получили столь широкое распространение по причине их использования в качестве эффективного инструмента по оптимизации всех видов затрат, связанных с материальным потоком. Недостаток квалифицированного персонала в данной области на фоне ожесточающейся ситуации мирового кризиса способны привести к необратимым последствиям, которые неминуемо коснутся большинство граждан, именно поэтому государственное участие в решение данной задачи представляется единственно верным решением. Список литературы:Кабанов, С. Е. Факторы развития логистического потенциала российско-китайской трансграничной торговли / С. Е. Кабанов // Научные труды Северо-Западного института управления РАНХиГС. – 2023. – Т. 14, № 4(61). – С. 40-48. – EDN BSVVWW.Каськова, С. Ю. Перспективы развития транспортно-логистического рынка России в условиях санкционного давления / С. Ю. Каськова // Экономика железных дорог. – 2025. – № 5. – С. 94-102. – EDN RHHZXY.Рейтинговые оценки инвестиционной привлекательности регионов Российской Федерации / И. Ю. Сольская, О. И. Русакова, Н. В. Яковлева, С. А. Головань // Вопросы новой экономики. – 2021. – № 4(60). – С. 79-88. – DOI 10.52170/1994-0556_2021_60_79. – EDN TYIIQY.Инфраструктурные аспекты управления социально-экономическими системами / И. Ю. Сольская, О. И. Русакова, А. С. Меркулов [и др.]. – Иркутск: Иркутский государственный университет путей сообщения, 2022. – 310 с. – ISBN 978-5-98710-386-9. – EDN DNQYLU.Литвиненко, А. Н. Современные тренды логистического процесса в условиях устойчивого развития / А. Н. Литвиненко, И. Д. Бекмурзаев, С. В. Лаптиев // Экономика и предпринимательство. – 2024. – № 1(162). – С. 1374- 1377. – DOI 10.34925/EIP.2024.162.1.267. – EDN WVCJJD.Росстат. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики. [Электронный ресурс]. – URL: https://rosstat.gov.ru (дата обращения: 25.03.2026).Росбизнесконсалтинг. Официальный сайт. Тренд на релокацию: отток специалистов из России в цифрах. [Электронный ресурс]. – URL:https://trends.rbc.ru/trends/ social/627281909a7947226d950a63 (дата обращения: 26.03.2026).Самозанятые.рф. Электронный журнал. Официальный сайт. Кадровый дефицит в логистике в России: причины и варианты решений. [Электронный ресурс]. –https://xn-- 80aapgyievp4gwb.xn--p1ai/blog/nekhvatka-kadrov-vlogistike (дата обращения: 10.04.2026).Галоян, Д. Индексы человеческого капитала и человеческого развития как инструменты измерения человеческого капитала / Д. Галоян, К. Едигарян // Вестник Армянского государственного экономического университета. – 2022. – № 3. – С. 9-28. – DOI 10.52174/1829-0280_2022.3-9. – EDN LRJESK.Носкова, К. А. Влияние индивидуального человеческого капитала на формирование регионального человеческого капитала / К. А. Носкова, С. В. Носкова // Экономика и менеджмент инновационных технологий. – 2014. – № 11(38). – С. 119-124. – EDN TBHYHB.Бородавко, Л. С. Развитие страхования жизни в современных условиях / Л. С. Бородавко, О. А. Рябущенко // Финансовая экономика. – 2022. – № 11. – С. 94-98. – EDN ZSIGKC.Астраханцева, А. С. Актуальные проблемы развития «зеленой» логистики в России / А. С. Астраханцева, А. И. Кортикова // Молодая наука Сибири. – 2021. – № 1(11). – С. 634-641. – EDN MOOCXR.Арышева, А. Е. Влияние особенностей различных видов транспорта на формирование цифровой платформы транспортного комплекса страны / А. Е. Арышева, А. О. Безматерных, Е. В. Файзрахманова // Экономика и предпринимательство. – 2022. – № 3(140). – С. 378-380. – DOI 10.34925/EIP.2022.140.03.069. – EDN ACDREP. References:Kabanov, S. E. Factors in the Development of the Logistics Potential of Russian-Chinese Cross- Border Trade / S. E. Kabanov // Scientific Works of the North-West Institute of Management, RANEPA. - 2023. - Vol. 14, No. 4 (61). - Pp. 40-48. - EDN BSVVWW.Kas’kova, S. Yu. Prospects for the Development of the Transport and Logistics Market in Russia under Sanctions Pressure / S. Yu. Kas’kova // Railway Economics. - 2025. - No. 5. - Pp. 94-102. - EDN RHHZXY.Rating Assessments of the Investment Attractiveness of Regions of the Russian Federation / I. Yu. Solskaya, O. I. Rusakova, N. V. Yakovleva, S. A. Golovan // Issues of the New Economy. – 2021. – No. 4(60). – P. 79-88. – DOI 10.52170/1994- 0556_2021_60_79. – EDN TYIIQY.Infrastructure aspects of managing socio-economic systems / I. Yu. Solskaya, O. I. Rusakova, A. S. Merkulov [et al.]. – Irkutsk: Irkutsk State University of Transport, 2022. – 310 p. – ISBN 978-5-98710-386-9. – EDN DNQYLU.Litvinenko, A. N. Modern trends in the logistics process in the context of sustainable development / A. N. Litvinenko, I. D. Bekmurzaev, S. V. Laptiev // Economy and entrepreneurship. – 2024. – No. 1(162). – P. 1374-1377. – DOI 10.34925/ EIP.2024.162.1.267. – EDN WVCJJD.Rosstat. Official website of the Federal State Statistics Service. [Electronic resource]. – URL: https:// rosstat.gov.ru (accessed: 25.03.2026).Rosbusinessconsulting. Official website. Relocation trend: outflow of specialists from Russia in figures. [Electronic resource]. – URL: https://trends. rbc.ru/trends/social/627281909a7947226d950a63 (accessed: 26.03.2026).Samozanyatye.rf. Electronic journal. Official website. Personnel shortage in logistics in Russia: causes and solutions. [Electronic resource]. – https:// xn--80aapgyievp4gwb.xn--p1ai/blog/nekhvatkakadrov-v-logistike (accessed: 10.04.2026).Galoyan, D. Human capital and human development indices as tools for measuring human capital / D. Galoyan, K. Edigaryan // Bulletin of the Armenian State University of Economics. – 2022. – No. 3. – pp. 9-28. – DOI 10.52174/1829-0280_2022.3-9. – EDN LRJESK.Noskova, K. A. The Impact of Individual Human Capital on the Formation of Regional Human Capital / K. A. Noskova, S. V. Noskova // Economy and Management of Innovative Technologies. - 2014. - No. 11 (38). - Pp. 119-124. - EDN TBHYHB.Borodavko, L. S. Development of Life Insurance in Modern Conditions / L. S. Borodavko, O. A. Ryabushchenko // Financial Economics. - 2022. - No. 11. - Pp. 94-98. - EDN ZSIGKC.Astrakhantseva, A. S. Actual Problems of Development of “Green” Logistics in Russia / A. S. Astrakhantseva, A. I. Kortikova // Young Science of Siberia. - 2021. - No. 1 (11). – P. 634-641. – EDN MOOCXR.Arysheva, A. E. The influence of the characteristics of various modes of transport on the formation of a digital platform for the country’s transport complex / A. E. Arysheva, A. O. Bezmaternykh, E. V. Fayzrakhmanova // Economy and entrepreneurship. – 2022. – No. 3(140). – P. 378-380. – DOI 10.34925/ EIP.2022.140.03.069. – EDN ACDREP.