Международный научный вестник2782-384910.24412/2782-3849-2026-8-197-204OtherАвтономия воли сторон и ограничивающие ее императивные нормы в договорах морской перевозки грузов: сравнительный анализ права России и АнглииAutonomy of the parties’ will and imperative norms limiting it in contracts for the carriage of goods by sea: a comparative analysis of Russian and English lawТуроваАнастасия Владимировнаmail@lawbooks.ruКоростелевДанил Дмитриевичkorostelev.dd@dvfu.ruЦеневаАнастасия Витальевнаtceneva.av@dvfu.ruкандидат юридических наук, доцент практики, и.о. заведующего кафедрой международного публичного и частного права Юридической школы Дальневосточного федерального университета г. Владивостокстудент 4 курса Юридической школы Дальневосточного федерального университета, г. Владивостокстудентка 3 курса Юридической школы Дальневосточного федерального университета, г. Владивосток1408202681972042606202617072026

Настоящая статья посвящена сравнительно-правовому анализу пределов действия принципа автономии воли сторон в договорах морской перевозки грузов по праву России и Англии. Автор исследует концептуальные основы автономии воли, восходящие к римскому праву, и классификацию ограничивающих ее императивных норм (обычные и сверхимперативные). В работе выявляются ключевые различия в источниках и механизмах ограничения договорной свободы: английская модель «статутного императива», основанная на Гаагско-Висбийских правилах (COGSA 1971), сопоставляется с российской моделью «ограниченной диспозитивности», закрепленной в КТМ РФ и ГК РФ и предполагающей дифференциацию правового режима в зависимости от вида плавания (каботаж или заграничное). Особое внимание уделяется коллизионным аспектам выбора применимого права, инкорпорации арбитражных оговорок, а также влиянию санкционных режимов (указы Президента РФ, регламенты ЕС) на реализацию автономии воли. Автор приходит к выводу, что, несмотря на общую цель защиты слабой стороны договора, подходы двух юрисдикций принципиально расходятся в материально-правовой, коллизионной и процессуальной плоскостях, а санкционное регулирование формирует новый слой императивных ограничений, блокирующих договорную свободу.

This article is devoted to a comparative legal analysis of the limits of the principle of autonomy of the will of the parties in contracts for the carriage of goods by sea under the law of Russia and England. The author explores the conceptual foundations of the autonomy of the will, dating back to Roman law, and the classification of imperative norms limiting it (ordinary and superimperative). The paper identifies key differences in the sources and mechanisms of restriction of contractual freedom: the English model of the "statutory imperative", based on the Hague-Visby Rules (COGSA 1971), is compared with the Russian model of "limited dispositivity", enshrined in the KTM of the Russian Federation and the Civil Code of the Russian Federation and assumes differentiation of the legal regime depending on the type of navigation (coasting or foreign). Particular attention is paid to the conflict‑of-laws aspects of the choice of applicable law, the incorporation of arbitration clauses, as well as the impact of sanctions regimes (decrees of the President of the Russian Federation, EU regulations) on the implementation of the autonomy of the will. The author comes to the conclusion that, despite the common goal of protecting the weak side of the contract, the approaches of the two jurisdictions fundamentally differ in substantive, conflict‑of-laws and procedural aspects, and sanctions regulation forms a new layer of imperative restrictions that block contractual freedom.

автономия волиимперативные нормысверхимперативные нормыдоговор морской перевозки грузовоговорка о публичном порядкекаботажзаграничное плаваниеарбитражная оговоркасанкционные ограниченияautonomy of willimperative normssuper-imperative normscontract for the carriage of goods by seapublic policy clausecabotageoverseas navigationarbitration clausesanctions restrictions[1] Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации : Федеральный закон от 30.04.1999 № 81-ФЗ (ред. от 26.12.2024) // Собрание законодательства РФ. – 1999. – № 18.[2] Гражданский кодекс Российской Федерации (часть третья) : Федеральный закон от 26.11.2001 № 146-ФЗ (ред. от 24.07.2023) // Собрание законодательства РФ. – 2001. – № 49.[3] Carriage of Goods by Sea Act 1971 (c. 19) // UK Public General Acts. – London: HMSO, 1971.[4] Regulation (EC) No 593/2008 of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the law applicable to contractual obligations (Rome I) // OJ L 177, 4.7.2008. – P. 6–16.[5] Гуцуляк, В.Н. Международное морское право (публичное и частное) : учебное пособие / В.Н. Гуцуляк. – М. : Статут, 2022. – 480 с.[6] Wilson, J.F. Carriage of Goods by Sea / J.F. Wilson. – 10th ed. – London : Pearson, 2020. – 500 p.[7] Baatz, Y. Maritime Law / Y. Baatz. – 5th ed. – London : Informa Law, 2021. – 550 p.[8] Berlingieri, F. Berlingieri on Arrest of Ships / F. Berlingieri. – 6th ed. – London : Informa Law, 2021. – Vol. 1. – 800 p.[9] Todd, P. Principles of the Carriage of Goods by Sea / P. Todd. – 2nd ed. – Abingdon : Routledge, 2020. – 450 p.[10] Volcafe Ltd v Cia Sud Americana de Vapores SA [2018] UKSC 61 // UKSC Judgment. – 2018. – URL: https:​/​/​www.​supremecourt​.​uk/​cases/​docs/​uksc-​2016-​0105-​judgment.​pdf (дата обращения: 19.03.2026).[11] The Meritz [2021] EWHC 3399 (Comm) // Lloyd’s Law Reports. – 2022. – Vol. 1. – P. 112–128.[12] MUR Shipping BV v RTI Ltd [2024] UKSC 18 // UKSC Judgment. – 2024. – URL: https:​/​/​www.​supremecourt​.​uk/​cases/​docs/​uksc-​2022-​0142-​judgment.​pdf (дата обращения: 19.03.2026).[13] Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09.07.2019 N 24 "О применении норм международного частного права судами Российской Федерации" // "Бюллетень Верховного Суда РФ", N 10, октябрь, 2019.[14] Гетьман-Павлова, И.В. Международное частное право : учебник / И.В. Гетьман-Павлова. – 5-е изд., перераб. и доп. – М. : Юрайт, 2025. – 620 с.[15] Международное частное право: учебник / В.А. Канашевский. – 5-е. изд., перераб и доп. – М.: Международные отношения, 2024. – 1184 с., с. 23.[16] Fernández, J.E. Party Autonomy and Mandatory Rules in Maritime Transport Contracts / J.E. Fernández // Journal of International Maritime Law. – 2024. – Vol. 30. – № 2. – P. 112–129.[17] Асосков, А.В. Сверхимперативные нормы в международном частном праве / А.В. Асосков // Вестник гражданского права. – 2022. – № 3. – С. 56–78.[18] Указ Президента РФ от 05.03.2022 № 95 «О временном порядке исполнения обязательств перед некоторыми иностранными кредиторами» // Собрание законодательства РФ. – 2022. – № 10. – Ст. 1465.[19] Указ Президента РФ от 28.02.2022 N 79 «О применении специальных экономических мер в связи с недружественными действиями Соединенных Штатов Америки и примкнувших к ним иностранных государств и международных организаций».[20] The Rotterdam Rules: UN Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea, 2008 // UNCITRAL. – URL: https:​/​/​uncitral.​un.​org/​en/​texts/​transportgoo​ds/​conventions/​rotterdam_​rules (дата обращения: 19.03.2026).[21] Богуславский М.М. Международное частное право : учебник. – 5-е изд., перераб. и доп. – М. : Юристъ, 2005. – С. 267.[22] Мосс Д.К. Автономия воли в практике международного коммерческого арбитража / под ред. А.А. Рубанова. – М., 1996. – С. 8.[23] Канашевский В.А. Международное частное право : учебник. – 5-е изд., перераб. и доп. – М. : Международные отношения, 2024. – С. 23.[24] Словарь международного права / отв. ред. С.А. Егоров. – 3-е изд., перераб. и доп. – М. : Статут, 2014. - С. 495.[25] Указ Президента РФ от 28.02.2022 N 79 (ред. от 09.06.2022, с изм. от 20.05.2024) "О применении специальных экономических мер в связи с недружественными действиями Соединенных Штатов Америки и примкнувших к ним иностранных государств и международных организаций" // URL: https:​/​/​www.​consultant.​ru/​document/​cons_​doc_​LAW_​410417/​ (дата обращения: 26.03.2026).[1] Merchant Shipping Code of the Russian Federation: Federal Law of 30.04.1999 No. 81-FZ (as amended on 26.12.2024) // Collection of Legislation of the Russian Federation. – 1999. – № 18.[2] Civil Code of the Russian Federation (part three): Federal Law of 26.11.2001 No. 146-FZ (as amended on 24.07.2023) // Collection of Legislation of the Russian Federation. – 2001. – № 49.[3] Carriage of Goods by Sea Act 1971 (c. 19) // UK Public General Acts. – London: HMSO, 1971.[4] Regulation (EC) No 593/2008 of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the law applicable to contractual obligations (Rome I) // OJ L 177, 4.7.2008. – P. 6–16.[5] Gutsulyak, V.N. International Law of the Sea (Public and Private): A Textbook/V.N. Gutsulyak. - M.: Statute, 2022. - 480 s.[6] Wilson, J.F. Carriage of Goods by Sea / J.F. Wilson. – 10th ed. – London : Pearson, 2020. – 500 p.[7] Baatz, Y. Maritime Law / Y. Baatz. – 5th ed. – London : Informa Law, 2021. – 550 p.[8] Berlingieri, F. Berlingieri on Arrest of Ships / F. Berlingieri. – 6th ed. – London : Informa Law, 2021. – Vol. 1. – 800 p.[9] Todd, P. Principles of the Carriage of Goods by Sea / P. Todd. – 2nd ed. – Abingdon : Routledge, 2020. – 450 p.[10] Volcafe Ltd v Cia Sud Americana de Vapores SA [2018] UKSC 61 // UKSC Judgment. – 2018. - URL: https:​/​/​www.​supremecourt​.​uk/​cases/​docs/​uksc-​2016-​0105-​judgment.​pdf (access date: 19.03.2026).[11] The Meritz [2021] EWHC 3399 (Comm) // Lloyd’s Law Reports. – 2022. – Vol. 1. – P. 112–128.[12] MUR Shipping BV v RTI Ltd [2024] UKSC 18 // UKSC Judgment. – 2024. - URL: https:​/​/​www.​supremecourt​.​uk/​cases/​docs/​uksc-​2022-​0142-​judgment.​pdf (access date: 19.03.2026).[13] Resolution of the Plenum of the Supreme Court of the Russian Federation of 09.07.2019 No. 24 "On the Application of Private International Law by the Courts of the Russian Federation "// "Bulletin of the Supreme Court of the Russian Federation," No. 10, October, 2019.[14] Hetman-Pavlova, I.V. Private international law: textbook/I.V. Hetman-Pavlova. - 5th ed., Revised and add. - M.: Yurayt, 2025. - 620 s.[15] Private international law: textbook/V.A. Kanashevsky. - 5th. ed., Revised and add. - M.: International Relations, 2024. - 1184 p., p. 23.[16] Fernández, J.E. Party Autonomy and Mandatory Rules in Maritime Transport Contracts / J.E. Fernández // Journal of International Maritime Law. – 2024. – Vol. 30. – № 2. – P. 112–129.[17] Asoskov, A.V. Super Imperative Norms in Private International Law/A.V. Asoskov // Bulletin of Civil Law. – 2022. – № 3. - S. 56-78.[18] Decree of the President of the Russian Federation of 05.03.2022 No. 95 "On the temporary procedure for fulfilling obligations to certain foreign creditors "// Collection of legislation of the Russian Federation. – 2022. – № 10. - Art. 1465.[19] Decree of the President of the Russian Federation of 28.02.2022 No. 79 "On the application of special economic measures in connection with the unfriendly actions of the United States of America and foreign states and international organizations that have joined them".[20] The Rotterdam Rules: UN Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea, 2008 // UNCITRAL. – URL: https:​/​/​uncitral.​un.​org/​en/​texts/​transportgoo​ds/​conventions/​rotterdam_​rules (дата обращения: 19.03.2026).[21] Boguslavsky M.M. International private law: textbook. - 5th ed., Revised and add. - M.: Lawyer, 2005. - S. 267.[22] Moss D.K. Autonomy of will in the practice of international commercial arbitration/ed. A.A. Rubanova. - M., 1996. - S. 8.[23] Kanashevsky V.A. International private law: textbook. - 5th ed., Revised and add. - M.: International Relations, 2024. - S. 23.[24] Dictionary of International Law/Rev. ed. S.A. Egorov. - 3rd ed., Revised and add. - M.: Statute, 2014. - S. 495.[25] Decree of the President of the Russian Federation of 28.02.2022 No. 79 (as amended on 09.06.2022, as amended on 20.05.2024) "On the application of special economic measures in connection with the unfriendly actions of the United States of America and foreign states and international organizations that have joined them "// URL: https:​/​/​www.​consultant.​ru/​document/​cons_​doc_​LAW_​410417/​ (date of reference: 26.03.2026).